J'ai actuellement très peu de temps à ma disposition (et donc peu de temps pour alimenter le blog) cette fin d'été et de début d'automne! Mais il n'en est pas moins que j'ai tenté de serrer un peu les dents (et mes horaires) et de partir un peu "dans le terrains" dès que le temps me l'a permis. Une fois n'est pas coutume voici un tout petit "teasing", sous forme d'images, de ce que vont traiter les prochains sujets visibles dans ces colonnes. Je n'en dis pas plus et laisse parler votre imagination ou vos connaissances sur ces endroits.
Le barrage de la Comballaz est maintenant en ligne ici
Si il y a bien un passage incontournable quand nous transhumons en direction du Valais (ou vice versa, quand vous décidez de quitter le beau temps pour revenir en Romandie), c'est le pont autoroutier de Riddes
Connu loin à la ronde pour son esthétique ressemblant à une grande vague de béton s'élançant au dessus du Rhône, ce pont était, sans surprise, également miné.
Ici, chacune des culées du pont (Ce pont est en fait 2 ponts strictement identiques construits en parallèle, cela fait 4 culées) est équipée de 2 chambres de minage. Le PMA se trouve sur la Rive "Lausanne". Je suppose que le conduit d'allumage pour lier les 4 chambres de la Rive "Sion" à celles de "Lausanne" devait se faire par l'intérieur du tablier .
plan du pont issu du dossier "Pont sur le Rône à Riddes, Guglielmetti Umberto
Au final, en vue de la taille de l'ouvrage, le dispositif de minage est ici réduit au plus basique. Parfois on pourrait s'attendre à plus de travail (répartition des chambres, schéma d'allumage complexe, etc etc) ce n'est pas toujours le cas. Rive Lausanne
Clé du système, le PMA se trouve à la Base de la culée, à droite.
Les chambre 4, 3, sur la culée gauche et 2, 1 sur la Culée droite
Détails des chambres de minage 3 et 4
Détails des chambres de minage 3 et 4
Détails des chambres de minage 1 et 2 et un des puits de relais en 1er plan
Détails des chambres de minage 1 et 2
Rive Sion
Chambres de minage 5 et 6
Chambres de minages 7 et 8
Mais ça n'est pas tout...
Déjà évoqué dans l'article au sujet du fonctionnement des OMIs, Ce pont pourrait mettre à contribution les personnes les plus imaginatives, pour autant que celles-ci déduisent sur place que cet ouvrage intègre d'autres points de minages...
Et oui... sur un des piliers de l'ouvrage nous retrouvons un ensemble de tubes et sur un autre des sortes de rails.
Si tout cela est en fait bel et bien des systèmes de minage. Ceux-ci n'ont strictement aucun lien avec le schéma d'allumage de l'OMI en question. La raison de la présence de ces modules est simplement le fait que l'Ecole de Forteresse de Sion avait désigné cet endroit comme une de leurs places d'instruction pour Pionnier de Forteresse. C'est pour cette même raison que lors du déminage du pont, les bouchons des puits de minage ont à nouveau été scellés et des cylindres sont toujours présents sur les portes des chambres. En d'autres mots, et pour je ne sais combien de temps encore, nous avons à cette endroit un bien joli musée en pleine air du Pionnier de Forteresse! A 2 pas... Tout proche du pont autoroutier se trouve le pont métallique ferroviaire. je ne vais pas faire dans le suspens, celui-ci fût également miné. Cela dit, ici, tout est maintenant retiré. Seul les anciens à l'oeil vif, pourront peut être y deviner des traces démasquant une installation antérieur..
Le 25 Juillet 1940, le Général Guisan convoque l'ensemble de ses 300 Officiers sur la mythique colline du Rütly afin d'y partager un rapport qui deviendra historique et qui dictera la marche à suivre et les mesures à mettre en place face à la menace du moment, Le Réduit National, stratégie de replie alpin, va devenir la manoeuvre maître de cette préparation.
Petite visite, aujourd'hui, dans un sous-sol un peu différent de ce que vous avez pu voir lors de mes visites jusqu'à maintenant.
C'est dans un abris de type VOBAG que je vous emmène ici. Entièrement constitué d'éléments préfabriqués en bétons. Ces abris pouvaient, dans un premier temps, être rapidement mis en oeuvres (simple excavation du terrain, pose des élément, remblayage..), et dans un second temps, de par leur grande possibilité de modularité et de combinaison, avaient la capacité à pouvoir abrité du simple fantassin au grand PC souterrains et leurs plusieurs dizaine de soldats. Disséminé sur l'ensemble du territoire suisse, dès la fin de la seconde guerre mondial (ou début de la guerre froide, c'est selon) ces abris se font très discret dans le terrain. Dans le cas présent, c'est un VOBAG configuré pour accueillir un PC maintenant désaffecté depuis longue date et complètement supprimé en juillet 2015 que je vous présente aujourd'hui.
Une telle barrière, égarée dans la nature, c'est toujours "bon signe"...
Le passage occasionné par les "visiteurs" et la mise au repos de l'ouvrage souhaité par son propriétaire fait rarement bon ménage..
le module "puits" de ces éléments préfabriqués est identique à ceux utilisé sur les OMIS en tant que PMA. Mais ici, la fonction n'est pas pareil. Ces couvercles sont destiné sà un usage de sortie de secours et d'implantation d'antenne mobile. On comprend mieux ici, ce principe de modularité et de polyvalence de ce type de construction.
Seuls signes extérieurs de ce type d'ouvrage, de simple couvercles en bétons qui prennent avec le temps la "couleur locale"..
..et les conduits d'aération de l'ouvrage...
... parfois même camouflé..
Et pour l'anecdote finale...
Un architecte, dans les années 60, s'est amusé à créer une villa (qui est toujours sur pied) complétement fabriquée à l'aide de ces éléments VOBAG!
MISE A JOUR
L'ouvrage présentait dans cet article a été condamné/enseveli en juillet 2015. Voici quelques images avant / après
