World of Teeone: Abri du Siège Principal CFF, Berne

Durant la Seconde Guerre Mondiale, en Suisse, on ne creusait pas que pour se défendre mais également, et en toute légitimité, pour se protéger. Ormis les nombreux abris de défenses aériennes passives, on peut se remémorer la construction d'abris de direction, de biens ou de protection du gouvernement. Les CFF n'ont pas dérogé à ce travail de protection. La seconde guerre entamée, La direction Général des CFF va construire, à même son siège principal de Berne, son propre abris antiaérien et chimique. protégé par un manteau de molasse et de rocher de 16m on retrouve, dès 1943 un abris fonctionnel divisé en 2 secteurs.

Le 1er secteur est complètement dédié à la direction générale des CFF. Il est équipé de 46 places de travail afin que les fonctionnaires et les hauts dirigeants puissent continuer à gérer le flux ferroviaire hautement plébiscité à cette époque et à également coordonner les éventuels transports/actions militaires. Ce secteur comprends également 169 places assises et un salle de trésor pouvant renfermer les recettes journalières et vu la taille de l'endroit, les épargnes bancaires pouvaient également y prendre place.

Projet de l'abris qui sera légèrement différent à la réalisation

Le second secteur, creusé dans une galerie parallèle un peu plus grande, était dédie aux usagés même de la gare. Cette dernière pouvait être occupé par 21 fonctionnaires divers et était équipé de 244 places assises.

Cet abri avait donc une capacité de 480 personnes. Naturellement une ventilation était présente pour assurer l'air frais dans la caverne. Une salle des machines était dédiée à cela. Il est intéressant de préciser qu'à ce jour, la ventilation fonctionne toujours.

Plusieurs sorties de secours étaient prévues afin de s'extraire de l'édifice d'une autre manière que par le siège fédéral:

- 1 échelles permettait d'accéder sur la place se trouvant devant le bâtiment lui-même

- 1 sortie permettait de rejoindre l'ancien passage sous-terrain piéton

- 1 sortie donnait directement sur les voies. Il était donc facile de charger personnes et/ou bien dans des wagons directement par cette issue

- 1 sortie donnait sur l'ancien perron de la gare.

- 1 communication se faisait également avec un abris de protection anti aérien tout proche.

Il existait effectivement tout un réseau d'abris parfois inter-communiquant. Mais personne ne sait vraiment si le réseau était susceptible de mener les Conseillers Fédéraux de la Coupole à la gare en cas de coup dur!

Une partie de ces sortie de secours, ainsi que l'infirmerie attenantes à l'abri, disparaitrons dans les années 70 avec de la modernisation de la gare. On retrouve néanmoins encore des traces de ces issues:

- Depuis le quai 13 actuel, on peut y voir une porte légèrement en hauteur! C'est l'une des sorties de secours

- A gauche de l'ascenseur triple qui mène les usagée à la HochSchulestrasse. Au niveau de ce qui fut à l'époque le perron, on retrouve une timide porte, c'est la seconde sortie de secours.

En 2025, Berne devrait continuer la croissance de la gare qui cherche à s'agrandir, Des quais devraient fleurir au-delà du quai 13. Cela sera sans doute l'extension final qui supprimera toute trace de cette ouvrage historique.